價格走勢摘要
07/15開盤 | 07/26收盤 | 價格變化 | |
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布蘭特原油 | 85.10 | 81.13 | -4.67% |
西德州原油 | 82.16 | 77.16 | -6.09% |
杜拜原油 | 85.13 | 83.88 | -1.47% |
需求擔憂形成下行壓力,中國於第一週公布了6月數據,無論是 GDP、工業生產、固定資產與零售銷售都低於前值;油價僅靠著週三的 EIA 庫存數據短暫注入信心,最終無法避免市場進一步恐慌行為。第二週走勢維持相似基調,美國駕駛季庫存的好表現多數已被市場消化,週四中國央行調降利率象徵國內經濟亟需提振,尚未錨定中國需求何時見底,油價現在處於相對低點自6月以來的相對低點。
原油數據更新
美國庫存反映消費動能佳,銷售望挑戰年度高點
7/5/24 | 7/12/24 | 7/19/24 | |
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庫存(百萬桶) | |||
商業原油庫存 (不含戰略儲備) | 445.1 | 440.2 (-4.9) | 436.5 (-3.7) |
原油戰略儲備 | 373.1 | 373.7 (+0.6) | 374.4 (+0.7) |
車用汽油 | 229.7 | 233.0 (+3.3) | 227.4 (-5.6) |
蒸餾油 | 124.6 | 128.1 (+3.5) | 125.3 (-2.8) |
利用率 (%) | |||
煉油活動 | 95.4 | 93.7 (-1.7) | 91.6 (-2.1) |
EIA 商業原油庫存持續下修,這次的幅度為 860 萬桶,顯示中下游需求旺盛;另外,戰略儲備如預期地多出 130 萬桶。
汽油、蒸餾油庫存方面,煉油廠商為7、8月高峰提前準備,第一週皆有所囤積,到第二週便快速出清;雖然煉油利用率下降到 91.6%,但還是在 90% 之上的高水平,目前駕駛季消費表現較為強勢。
觀察美國零售數據,駕駛季汽油銷售通常為年度高峰,結合上週 GDP 優於預期,細項更顯示價格降溫,駕駛季的需求自然受惠。不過,近期美國石油供需利多頻繁釋出,油價拉抬力道有出盡跡象,對整體下行趨勢影響有限。
中國原油進口來源轉移,原油開採與煉油產業兩樣情
繼統計快訊公布6月原油進口年減逾 10% ,海關月報數據顯示中東國家石油進口額終出現下滑。由於亞洲煉油利潤率下降,OPEC+ 目前出口價格對生產商成本壓力大,因此可觀察到進口部份轉移至美國,這也是額外減產後原油現貨價格提高的結果:價格彈性低的原油進口國家以分散進口來源的方式以期降低均價,也讓美國出口石油有機會搶佔市場份額。
細究中國煉油業生產及財務數據,原油加工量六月份年增 -3.7%,連三月負成長;營業利潤一至六月累積年減近 200%,主因營業成本的增長幅度大於營業收入增長,受內需疲軟影響程度大。但若端看中國自身的原油開採,卻能觀察到最終利潤年增達 +7.5%,和前者截然不同。中國國內產量增加對 OPEC+ 及美國原油出口可能帶來壓力,甚至影響國際油價。
小結:中國煉油業短期低迷,但自給自足能力提升
相較美國能源消費漸入佳境,中國內需欠佳持續讓煉油活動低迷,而中國原油供給逆向成長,未來有機會移轉部分進口,屆時國際能源商品格局可能會出現變化。