作為交通要道之一的紅海，為歐洲經蘇伊士運河至亞洲的海運最快道，約佔據了全球 15% 的貨運量。但近期卻顯得十分不平靜。根據路透社報導，在以巴戰事爆發後，葉門反政府組織胡塞（Houthis）透過伊朗的協助，公開支持哈瑪斯的行動，並開始襲擊以色列與穿越紅海的商船。這迫使商船必須繞過好望角，也徒增許多運輸成本；根據 Oxford Economics 的估計，此次運費上漲造成的通膨影響，約落在 0.6% 左右。
受到貨品延遲的影響，特斯拉 (Tesla) 在零組件不足的情況下，宣布其位於德國的電動車工廠將終止營運；而富豪汽車 (Volvo) 位於比利時的工廠也在前月受到類似的影響，宣布了為期三天的停工；英國零售商特易購 (Tesco)、瑪莎百貨 (Marks & Spencer) 也都提到消費者物價上漲的可能風險；部分分析師認為，歐洲製造業採購經理人指數的重要性將大大提高。
有趣的是，德國、英國官員皆認為，目前的影響「皆未達到預期般嚴重」；國際能源署董事 Fatih Birol 表示，目前全球需求收利率壓迫而逐步走軟，並以油價未顯著變化為例，解釋供給面反而處於相對穩健的位置，並補充「在市場油品供給充足之下，我並不認為價格有近一步堆高的可能。」；德國物流龍頭之一的 DHL，也認為在全球總體趨緩之際，以目前的需求而言，依舊能做到穩定供貨的水準。
即便產業間出現不同的看法，目前可以確定的是，隨著海運中斷的時間越長，對企業與經濟體的影響將會更加深遠。Oxford Economics 也表示，雖然紅海的紛擾不會阻擋通膨下修的趨勢，但可能會減緩回歸正常的速度。
