由新到舊
2025/9/2
美國《貿易擴張法》(Trade Expansion Act of 1962) 第232條款 (簡稱「232條款」)，賦予總統在認定特定進口商品對｢國家安全」構成威脅時，可在單位進行調查後對相關商品課徵關稅或實施進口限制。 本文簡單的分享了此232條款的調查流程，並比對了相關的201、301條款的差異性。目前自川普第2任期以來已啟動了多項產品的調查，目前已對鋼鋁、汽車及零組件、銅三大品項徵收懲罰性關稅，還有其他多項產品仍在調查尚未公布結果。文中也依照各產業的細節做更細節的深入研究，分析未來條款可能的影響。
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2024/10/18
航運業可以分為上游造船業、中游航線經營與碼頭營運，以及下游的貨運運輸、承攬與物流配送。上游造船業，面臨國際競爭壓力，逐步轉型為國艦國造與高利潤產品。中游以航運公司與碼頭經營商為主，貨櫃航運散裝航運等。下游涵蓋貨櫃運輸商與物流配送。這些企業因應景氣循環，表現波動較大，反映市場需求與運價的變動。
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隨著兩岸觀光重啟的可能性增加，觀光業迅速成為市場焦點。觀光業主要可以分為「住宿、餐飲、娛樂」的核心三大產業，以及負責串起業務的「航空、旅遊」。住宿業包括飯店、旅館等，提供旅客居住需求；餐飲業提供旅客飲食選擇；娛樂產業則提供休閒娛樂場所；航空業負責旅客運輸；旅行業則充當旅客與觀光業之間的橋樑。觀光業容易受到景氣與政策影響，因此投資時需謹慎考量相關風險。
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2024/1/24
作為交通要道之一的紅海，為歐洲經蘇伊士運河至亞洲的海運最快道，約佔據了全球 15% 的貨運量。但近期卻顯得十分不平靜。根據路透社報導，在以巴戰事爆發後，葉門反政府組織胡塞（Houthis）透過伊朗的協助，公開支持哈瑪斯的行動，並開始襲擊以色列與穿越紅海的商船。這迫使商船必須繞過好望角，也徒增許多運輸成本；根據 Oxford Economics 的估計，此次運費上漲造成的通膨影響，約落在 0.6% 左右。
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2023/12/19
近期航運股股價出現明顯的波動， 除了有鐵礦砂需求上升的利多之外，全球航運重要的兩大運河 —蘇伊士及巴拿馬運河正分別面臨武裝事件及乾旱問題，影響整體航運業的航線及時程。
